造船業下沉　中央苦撐中遠 熔盛南通廠生產力大減

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瀕臨爆煲需向政府求救的熔盛（1101）掀起南通當地造船業的財困風暴，《蘋果》記者前往南通直擊觀察超過10間船廠，發現除了熔盛外，其他民營船企皆陷入半停工狀態，船廠周邊因缺少人口流動變為「死城」，而有阿爺撐腰的中遠（1919）母公司中遠集團的船廠仍有工開，反映當地「國進民退」情況嚴重，造船業瀕臨破產邊緣，隨時成中國版底特律。

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【熔盛半停工】■熔盛位於南通的船廠很大，但遠處只見有兩艘船在碼頭停泊。

江蘇省南通市坐擁210公里海岸線，有利製船業，該市去年GDP達4,558.7億元，排江蘇省第四，其中造船業、紡織、石化、港口、機械、電子及化工佔GDP超過六成，被江蘇人稱為「北上海」。不過由於造船業屬資本密集性行業，船廠由造船至交付給船東前，除了靠船東所交的定單首期外，資金來源主要靠借貸。
據英國船舶經紀Clarkson統計顯示，今年首六個月，中國造船廠僅拿到182艘船定單，按年減少67.56%，江蘇省約佔三分之一，南通的定單可謂少之有少，很多船廠索性停工，負債高企的更會倒閉，由於船廠招聘動輒過萬人，倒閉產生的連鎖效應將難以估計，南通隨時成為類似因汽車業衰退而申請破產的中國版底特律。
記者到南通的中遠川崎船廠直擊，該廠由國企中遠集團與日資公司合營，記者走到船廠大門口，已看到一艘大船在建造，在場與員工談話，得知中遠川崎及另一間同樣是中遠集團旗下的中遠船務同樣在招聘人手，姓李的員工透露，中遠剛剛交付了一艘2.8萬噸的重型吊船，目前在船廠內亦有多艘過萬噸位大船在建造，他說，「上個月已有熔盛的工人過來做，其他船廠情況不好，但這間是國企嘛，肯定不會有問題。」他表示自己工作兩年多，從來沒被拖欠過薪金，福利及花紅也沒減少。


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【中遠續接單】■國企中遠集團開設的中遠川崎船廠，在大門外已看到一艘船在動工，與熔盛形成對比。

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■中遠川崎有「阿爺」撐腰，在南通市中心仍看到印有其標誌的重型機器。

[b]熔盛曾求救　中央拒救[/b]
中遠集團除了融資渠道穩健，亦不時給予定單支持其業務發展，中遠川崎昨日更從A股中遠航運手中取得4艘36,000載重噸多用途船定單，公告指估計定單每年能帶來3,196萬元利潤。
中遠有阿爺撐腰，即使旗下在港上市的中遠貴為國企「蝕錢王」，融資從沒出現過問題，反觀由中國前首富張志熔創辦的熔盛，今年底要償還的貸款高達156億元人民幣，並要向當地政府求救，不過政府遲遲未肯出手。
記者到熔盛位於南通長青沙的船廠觀察，這個在年初聲稱有近兩萬名工人的船廠，竟然人迹罕至，現場觀察一小時只得兩名員工出入，記者走到對面的酒店14樓「高空觀察」，發現廠房內根本沒有動工的跡象，倉庫空空如也，起重機等亦只停在路邊，在海邊只有兩艘船在停泊。
記者隨後以電話及微博與熔盛工人小冰（化名）聯絡，他透露自上周三（17日）起，工廠的職能部門已開始放假，負責造船的生產部亦開始輪班工作，員工人數更只得6,000人，他說，「現在有兩條油船在廠內，但工人少根本沒生產力，交付日期也不知道。」據熔盛昨日公佈指，集團已向必和必拓交付一艘38萬噸級礦沙船，員工透露該船已一早建成，只是餘下後期工序。

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來源:蘋果日報網站