總部在澳洲不在香港 質疑不符基本法　國泰反擊捷星

由澳洲航空、東航（670）及信德（242）三方合資的捷星香港，正等候政府發牌；面對廉航來勢洶洶，國泰（293）高調反擊，行政總裁史樂山質疑捷星不符合《基本法》發牌條件，認為其總部設於澳洲而不是香港，又指「航空業好複雜，唔係你想做就可以搞」。
記者：鄭柏齡

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■國泰行政總裁史樂山（左）指航空業複雜，暗諷捷星想進軍這一行不容易；右為主席白紀圖。　

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國泰中期業績雖扭虧為盈，但半年僅賺2,400萬元，遠低於市場預期（見另文）。國泰常務總裁朱國樑承認，地區短途航線競爭激烈，香港107間航空公司中，17家為廉航，「每日都有好大競爭，加上運力提升，影響（機票）價錢」。
賭后何超瓊為股東之一的捷星香港正等候政府發牌，望年底前獲批；另一對手香港快運亦宣佈十月轉型廉航。市場競爭加劇，國泰向政府施壓，史樂山指，「捷星總部在澳洲，捷星香港只是特許經營，與《基本法》要求有別」。

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■信德入股捷星，看來何超瓊（左）深信廉航有得撈。　資料圖片

[b]「暗串」捷星做唔掂[/b]
史樂山進一步似「暗串」捷星香港說，「其實航空業非常複雜，跟一般生意不同，要遵守很多條約，同政府談判，唔係你話想做就可以搞」。
《基本法》第134條列明，港府有權「對在香港特別行政區註冊並以香港為主要營業地的航空公司簽發執照」。國泰質疑捷星香港不符合上述要求，朱國樑表示「你哋可以睇睇捷星，只係一間企業，總部喺墨爾本呢？」他補充，國泰主要營業地在香港，發牌要求包括「最終控制權、決定權、機隊、維修、IT等响香港，國泰總部已植根香港67年」。
捷星香港回應本報指，「捷星香港是一個本地企業，在本港註冊，總部座落於赤鱲角遠眺香港國際機場」。公司續指，包括首席行政總裁劉仲威在內管理層皆為本地人，將聘請香港員工共600人，「對於達成以香港為主要營業地的指引要求抱有信心」。
該航空公司早前指，已向政府遞交所需文件，申請空運牌照（ATLA）及經營許可證（AOC）。分析指，政府一旦接受捷星香港牌照申請，短期內將刊登憲報，「國泰可以提出反對，甚至要求公開研訊，到時一定會仲大聲（反對）」。史樂山未有回應會否提出反對。

[b]被其他廉航搶生意[/b]
現時本港營運的廉航如亞洲航空、春秋、樂桃等，以短途地區航線為主。在國泰中期業績內，可見廉航已帶來一定衝擊，如北亞（日本、韓國等）收益率按年跌5%，東南亞（馬來西亞、新加坡等）地區運載率亦按年下跌0.8個百分點。朱國樑日前指，公司無意成立廉航抗競爭。公司昨透露，去年10月推出平價機票fanfares後，網頁錄得近五百萬瀏覽次數，售出機票逾12萬張。


來源:蘋果日報網站